Componentes

 

• Motor: es el conjunto mecánico responsable de la autopropulsión del ciclomotor y es normalmente de 2 tiempos también puede ser de 4 tiempos.
• Carburador: elemento cuya finalidad es proporcionar al motor el combustible (mezcla de aire y gasolina) necesario para su funcionamiento.
• Equipo eléctrico: sistema que alimenta y conduce la corriente eléctrica necesaria para el funcionamiento del motor y el sistema de alumbrado.
• Suspensiones: son independientes en cada una de las dos ruedas y cumplen una doble misión: proporcionar confort al usuario, atenuar las sacudidas que se producen en el conjunto, debido a las irregularidades del terreno, y elevar el nivel de seguridad manteniendo los neumáticos en permanente contacto con el suelo.
• Ruedas y neumáticos: son los elementos de unión entre el conjunto mecánico y la vía o camino por el que se circula.
• Frenos: son los mecanismos alojados en las ruedas que permiten la detención del ciclomotor cuando así lo exijan las circunstancias. Los frenos generalmente son de tambor, aunque en los últimos modelos los hay de disco.
• Transmisión: es el conjunto mecánico encargado de convertir y canalizar la energía mecánica suministrada por el motor a la rueda motriz.
• Dirección: es el sistema que permite los cambios de trayectoria del vehículo.
• Chasis: es el elemento sobre el que se incorporan el resto de los componentes del ciclomotor, razón por la cual debe ser robusto. Normalmente está construido mediante tubos de acero y algunos más ligeros de aluminio. En los modelos más modernos, incorpora una mínima carrocería consistente en embellecedores y pequeños carenados con fines estéticos y aerodinámicos. Este carenado suele fabricarse con materiales ligeros tales como plástico y fibra de vidrio.

Todos los componentes solidarios con esta pequeña carrocería y el propio chasis se conocen como masas suspendidas, ya que gravitan y se mueven sobre el suelo a través de los amortiguadores y las ruedas, que son las masas no suspendidas.
En algunos motores el cilindro es constituido por una «camisa» que no es más que un tubo cilíndrico de un metal de menor desgaste que el metal del bloque del motor, (acero o aleaciones contra el ligero aluminio), colocado en el bloque del motor y que además del menor desgaste por fricción, posibilita la circulación de agua en su derredor, así como una fácil sustitución cuando se desgaste. Las medidas internas de la «camisa» del cilindro vienen dadas normalmente por el fabricante, pero pueden ser rectificadas en caso de gripaje, siempre que el material utilizado para su fabricación no sea nikasil.

Motos de 49cc de fabrica

Las scooter de fabrica suelen ser de dos tipos de 49cc u 50cc, refrigerada por agua o por aire y de 2 tiempos o de 4 tiempos.

Las motos de marchas tienen ser de 6 marchas (1,n,2,3,4,5,6) refrigeradas por agua, y de dos tiempos.

Las scooter son de 49cc o de 50cc refrigeradas por aire o agua,automáticas, y hay de 2 tiempos y de 4 tiempos.

Motos refrigeradas por agua; Tienen un precio superior por que aguantan más que las de aire por que tarda mas en calentarse 

Motos de aire:Precio mas bajo que las de aire por que tardan menos en calentarse. Y es mas fácil tener un problema en el motor.

trucaje de un ciclomotor

En el trucaje de un ciclomotor de 49cc o 50cc cambian muchos componentes.

lo que suelen cambiar primero es el tubo de escape y añadir uno que no esta homologado para carretera o ciudad siendo de competición, la marca mas utilizada en tubos suele ser : yasuni, metrakit, lio vince(homologado).

Los tubos dan mas salida al ciclomotor y mas potencia.

También cambian el carburador añadiendo mas tamaño de carburador como un 21 para que entre mas gasolina en el cambio de aire y gasolina, (sube el consumo de gasolina).

Cambian el cilindro para dar mas velocidad punta como un 70cc o un 80cc (si de carburador se usa un 21 u 17.5 se recomienda usar un 70cc o 80cc) por que sino la moto va ahogada (entra mas gasolina de la que puede ) 

Y es normal ver una scooter con un cambio de variador que suele ser de competición. marca mas usada (malossi) .Es el cambio de velocidad automatico por eso lo llevan las scooters

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A el blog de Motos de 49cc también dicho como ciclomotores

Un ciclomotor es :

Un vehículo de motor de cilindrada, usualmente a gasolina, con características (potencia, cilindrada, velocidad máxima) inferiores a las motocicletas. Su cilindrada es menor de 50cc si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h.


En España, para efectos de su Reglamento General de Vehículos, el ciclomotor no será considerado como un vehículo de motor, aunque algunos corren más que una 125cc

Muchas personas, cambian piezas que venían de fabrica con la moto por unas de competición o algunas que le den mayor velocidad haciendo cambios a la moto como: cambiarle el cilindro por alguno mas grande como por ejemplo de casa llevan un 49cc o un 50cc y lo suelen cambiar por un 70cc con un carburador de 17,5 u 18 que hace que entre mayor capacidad de gasolina al carburador , cambiando el carburador por aumenta el consumo de gasolina,si la moto es ligera y tiene un tubo de competición no homologado para conducir por ciudad con el cambio de cilindro y carburador es capaz de llegar a 120km/h.


 

Hay muchos tipos de motos de 49cc u 50cc:
De cross 
 Nacked
Supermotard
De carretera
y escooter: suele ser la mas usada por ciudades por que es la mas sencilla y cómoda de conducir.

La de cross,Nacked, Supermotard,y de carretera no son automáticas tienen hasta 6 marchas (1ª,N,2ª,3ª,4ª,5ª,5ª)

Las escooters son automaticas.

al "trucar" la moto no tiene las piezas de casa y no lo pone en los papeles de la moto entonces no pasa la ITV si no esta homologada, y eso es multa.